Gumagamit ang teknolohiya ng GRVNES DPF ng porous, wall-flow na ceramic o alloy na metal na mga filter, na ipinapakita na thermally at mekanikal na matibay sa pagpapatakbo ng engine.Ang mga filter ay binuo sa modular arrays sa loob ng mga linya ng pabahay.Ang mga modular na DPF filter na ito ay stackable, upang maiangkop ang kapasidad ng pagbabawas ng particulate matter sa mga partikular na pangangailangan ng isang engine.Ang pagtatayo ng filter ay nagbibigay din ng mas malaking soot trapping at kapasidad ng "imbak" kaysa sa iba pang mga filter.Ang mga temperatura ng pagbabagong-buhay ng filter at mga presyon sa likod ay mababa, at manatiling maayos sa loob ng mga limitasyon ng OEM.
Pinahiran ng sulfur-resistant catalyst upang bawasan ang temperatura na kinakailangan para sa particulate oxidation, ang mga filter ng DPF ay nagbibigay-daan sa PM burn-off o "passive regeneration" gamit ang init ng tambutso ng makina sa mga temperatura na kasingbaba ng 525°F/274°C, depende sa soot ng engine produksyon.Hindi tulad ng ilang filter ng soot, maaari nitong limitahan ang NO₂production, na nangangahulugang walang pag-aalala sa mga kinokontrol na by-product.